Reach Stacker di buona qualità
Reach stacker fornisce servizi al luogo di partenza e alla destinazione del trasporto di container, svolge un ruolo vitale nel trasporto e sfrutta appieno i vantaggi dell'elevata efficienza e del basso inquinamento nel trasporto di container facendo affidamento sulle sue caratteristiche "super efficienti, ecologiche e di risparmio energetico" .
Il reach stacker ha caratteristiche intelligenti come il sollevamento verticale, l'antiribaltamento attivo e la protezione della sicurezza del traffico per fornire ai clienti una protezione completa e consentire loro di manipolare il reach stacker più facilmente.
Basato sul sistema di controllo sviluppato da RTOS, il veicolo ha bisogno solo di 0,3 secondi per rispondere con un'azione.Dotato della tecnologia di adattamento dinamico della potenza, il veicolo supporta la regolazione della potenza in uscita in base al carico e la sua efficienza operativa è aumentata del 10%.Il sistema di trasmissione di potenza ad alta velocità e ad alta efficienza aumenta la velocità di transizione del veicolo dell'8% rispetto al livello del settore.
Con la tecnologia ottimizzata di adattamento dinamico multi-corpo che consuma la minima forza, XCS45 offre una riduzione del peso del 5%.Il suo sistema di trasmissione a bassa velocità e coppia elevata segna il miglior abbinamento tra potenza ed economia per risparmiare il consumo di carburante del 15%.Testimonia la lunga ricerca di XCMG per prodotti più leggeri ed efficienti dal punto di vista energetico.
| Elemento | Elemento | Unità | Parametri | |
| Prestazioni di sollevamento | Max.capacità di sollevamento | kg | 45000 | |
| capacità di sollevamento | —— | 5-5-4 | ||
| Massimovelocità di sollevamento (senza/con carico) | mm/s | 350/200 | ||
| Massimovelocità di sollevamento (senza/con carico) | mm/s | 330/260 | ||
| Massimoaltezza di sollevamento | mm | 15100 | ||
| Performance in viaggio | Massimovelocità di marcia (senza/con carico) | km/h | 27/23 | |
| Modalità di guida | —— | 4×2 trazione anteriore | ||
| Massimogrado di capacità | % | 30% | ||
| min.raggio di sterzata | m | 8.1 | ||
| Modalità di guida | —— | sterzo dell'asse posteriore | ||
| Il peso | Massa frenante | kg | 69800 | |
| contrappeso (asse anteriore/asse posteriore) | kg | 30000/39800 | ||
| Dimensione | Dimensione del profilo (L×W×H) | mm | 11295×6208×4489 | |
| Interasse | mm | 6000 | ||
| Pista (asse anteriore/asse posteriore) | mm | 3030/2750 | ||
| min.altezza da terra | mm | 400 | ||
| Angolo di avvicinamento/Angolo di partenza | ° | 17.5/26.5 | ||
| Potenza | Motore | Modello | —— | QSM11 Cummins QSM11 |
| Potenza/velocità di rotazione | kW/giri/min | 250/2100 | ||
| Norma di emissione | —— | Fuoristrada, Euro II/III | ||
| Trasmissione | Modello | —— | ZF 5WG261 | |
| Gamma | —— | AVANTI 5, REV 3 | ||
| Asse motore | Modello | —— | kessler D102PL341 | |
